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作者：管宏业 宋家婷
“有对手的时候，我们卷别人。没有对手了，我们就卷自己。”
“友商发布的榜单，都不带我们玩。”在全新极氪001发布会上，极氪智能科技CEO安聪慧一开场颇有些“委屈”。
▲极氪智能科技CEO 安聪慧
友商绕着走的极氪，成绩单着实令人艳羡。今年1月8日，第20万辆量产车在广州番禺交付中心交付。从0到20万辆用时仅26个月，刷新了造车新势力最快记录。
实际上，极氪已成为20万元级别以上纯电销量第一的中国品牌。同时，在浙江省市占率已成为纯电品牌第一，热度超过特斯拉。
乘胜追击自是必然之举。按照计划，极氪下一个20万辆将在12个月内完成。这意味着：
极氪必须进入月销2万辆时代，是时候出新牌了。
新的王牌正是全新极氪001，官方打出的卖点是：1118项进化、3项行业首发、12项同级第一、150多项配置全系标配，开启“豪华猎装2.0时代”。
杀手锏还在后面。场下，26.9万元起的售价直接令现场沸腾了；场外，上市当晚，#全新极氪001直接登顶五个热搜，打破了新车发布纪录。
不仅是既有对手惴惴不安，网友调侃：还没正式出牌的雷总也睡不着了。
为何出手这么狠辣？极氪智能科技副总裁林金文给出了答案：
“‘战乱’的年代没有和平，极氪有能力成为‘卷王’。”
友商点赞的高人气
对于极氪官方而言，全新极氪001可能带来了出人意料的热度。
极氪首席营销官关海涛告诉人汽传媒：全新极氪001上市在社交平台创下了5个热搜纪录。即使时隔一天，仍有两个热搜挂在榜上。
这个热度圈里人都难以视而不见。前几天因大嘴翻车又借财报反转的理想汽车创始人李想，破天荒地在社交圈点评全新极氪001“产品力和定价都非常给力！”
一个面世快三年的车型，在如此惨烈的开年人气还是如此之高，这恐怕是对于产品更为别致的肯定吧。
三年前极氪001上市，开创出了猎装轿跑这一极为小众的赛道。彼时，安聪慧说这是一条无人小径，换言之，没有人走就没有对手。
三年过去，这条赛道变拥挤了吗？倒也没有，只是有了零星的对手。但是，从目前来看还谈不上威胁。这也是安聪慧所言极氪001在猎装轿跑赛道“不是第一，就是唯一”的原因。
从2022年10月到2024年2月，极氪001累计交付新车超过16万辆，特别是2023年中国销售的所有猎装车型，每卖出10辆至少有6辆是极氪001，也证明了它仍旧是市场上最有竞争力的产品。
盛名之下，全新极氪001如何超越自己？这对于极氪团队而言才是最大的难题。
“有所为，有所不为”是极氪给出的答案。
不变的是极氪001的猎装外观，这是因为极氪001外观仍旧是很多用户购车时的首要理由。不过，极氪在细节方面做了调整。
比如，基于用户最钟爱的个性化改色，全新极氪001新增了“猎装绿”车色。又如，前后保险杠和轮毂等做了更加运动化的升级，新车更具豪华猎装运动格调。
变化则是脱胎换骨的级别。全新极氪001从架构到三电，再到车身、座舱和智驾全部焕新，在电动车2000个左右“装配级”总成部件中，极氪为全新001升级高达1118处。
除此之外，全新极氪001采用全栈800V高压系统，并提供了两款动力电池，分别是100度麒麟电池和全球首发量产搭载的95度宁德时代神行电池。其中，搭载麒麟电池的全新极氪001续航里程达到750km，搭载神行电池的全新极氪001四驱版续航里程可达675km。
实实在在宠用户
“保时捷是运动的标杆，奔驰是舒适的标杆。全新极氪001二者兼而有之，就是要让用户‘鱼与熊掌兼得’。”以安聪慧的这句话来参考，就不难理解全新极氪001的脱胎换骨——这恰是极氪对于用户的回馈。
正如他所言，极氪001卖得那么好，为什么还要推出一款全新的001？因为，用户需要。
以一个细节为例。为了更好地拓展猎装场景，全新极氪001配备了隐藏式电动拖车钩和专属开发的智能拖挂模式，同级别第一的2吨最大牵引质量，就是要让猎装更全能，轻松玩转自驾和露营。
除了产品宠粉，全新极氪001在用户权益上也舍得下本。除了新用户“下定就送”的限时预定权益，所有极氪001历史版型车主和3月31日（含）前购买全新极氪001的用户，都可以免费获得价值3.5万元的ZAD完全智能驾驶辅助系统终身功能体验。
极氪还推出了一项暖人政策：充电权益免费转移。充电权益仍在有效发放中的极氪新车首任车主，3月31日（含）前购买全新极氪001的任意版型，完成全新001交付后，可将原车充电权益转移至新车；所有极氪新车首任车主，首次购买全新极氪001均可享受价值一万元的增购权益，不限车型，不限个人或企业，在3月31日前下定即可以兑现使用。
如果说这只是对新用户的大力营销，那么全新极氪001也充分体现了什么叫做“有了新朋友，不忘老朋友”。安聪慧透露，借助全新极氪001发布，极氪将截至目前所有能实现的功能都免费给老车主进行OTA升级。
极氪此举在现场赢得掌声阵阵的同时，网上围观的老车主们悬着的心也放下了。
这不是极氪首次照顾到老车主的诉求。在去年的极氪进化日上，极氪就宣布将投入3亿元为用户免费升级8155芯片。
解决了买车的问题，在用车问题上极氪也考虑周全。根据官方数据，截至今年1月31日，极充站累计443座，极充桩累计2431根，超快充桩保有量全行业第一。到2024年底，极氪将形成超快充千站布局，极充桩总量突破5000根。
为了提升用户体验，极氪还推出了“1515便利电”计划：用户15分钟就能充上电，15分钟就能充好电。
在车企与车主动辄上演背刺大戏的时代，极氪为何能做到事无巨细让用户满意？
吉利汽车集团CEO淦家阅认为，最主要的原因就是极氪团队对产品超乎极致的追求，就是各方面都要做到极致，就是要让客户永远满意，“这是我们每天在追求、在做的事情”。
卷不倒的科技范儿
对于极氪车主来说，选择极氪的原因还有一个，那就是始终如一的科技范儿。
电动汽车风起云涌这些年，新老品牌们都争相打上了科技标签。但是几轮血拼下来，新老实力们剩下的只有麻木的堆配置、卷价格，卷不动了就开始摆烂，科技属性成了有名无实的幌子。
倒是极氪，在科技厂牌这条路上越发笃定。从当下电动汽车的智能化来看，极氪在智能驱动、智能安全、智能驾驶和智能座舱四大方面都做到了扎实有料的科技感。
以智驾为例，全新极氪001的高速NZP交付即能用，3月底前将覆盖全国60座以上的城市，今年二季度内，极氪高速NZP将覆盖全国90%以上的地级市。
在智舱方面，除了标配8295智能座舱芯片、搭载最新ZEEKR 001 OS 6.0系统、全系标配15.05英寸2.5K柔性OLED中控大屏、13.02英寸高清仪表屏和35.5英寸AR-HUD，以及行业独有的“眼神识别”算法之外，极氪智能科技001车系研发总监叶瑾瑜透露，全新极氪001在第一代天幕基础上实现了全行业首次应用的10区+10档可调变化。
与此同时，极氪还是全球第一个在量产车上采用卫星通信技术的品牌，全新极氪001也将搭载车载卫星通信技术，可实现双向卫星消息和卫星通话功能，该功能从-40 ℃到85 ℃都能正常工作，信号质量是普通手持卫星电话的2倍。
不止于此。在极氪智能科技副总裁陈奇看来，无论智驾还是智舱都只是冰山一角，在软件能力方面极氪准备了很久，做了很多工具链体系，仅仅智驾的测试运力就有上百万个，来保证持续的迭代。
极氪智能科技副总裁姜军也透露，去年极氪的智能座舱基本上实现了在8295平台上全栈自研的能力，基于这个能力，2024年迭代速度会更快。
如此不俗的实力，自然要靠重金砸出来，一般车企显然做不到。就算是自己跟自己比，进化前后也有着鸿沟般的差距。
据林金文透露，全新极氪001的定价，相比现款极氪001，包括800V的元器件，28个扬声器的雅马哈音响，以及8295座舱芯片和激光雷达等在内，整车成本增加了5万多元。但是，全新极氪001还是有魄力将价格打到了26.9万元起步。
这就是高投入铸就的护城河。在此前提下，极氪才有抢先一步制定定价权的底气。
林进一步表示，去年极氪销量虽然大涨，但目标完成率为85%，所以今年要铆足劲去干，打法是从一开始就准备好“弹药”，包括极氪007的上市，极氪X和极氪009的迭代，以及全新极氪001的上市。
“我们制定的价格，还是非常有竞争力的。”他说，理由就是去年四个季度2023款极氪001季销量从4200辆到7400辆，始终在保持增长，“我们希望它能再上一个台阶，能够长期稳定在1万辆左右”。
按照计划，今年极氪还将有两三款新车和重磅技术发布，明年还有两三款新车，所有的子弹都将聚焦在高端纯电市场，希望能在11.8万辆的基础上，今年冲击23万辆的年销量。
销量暴涨的同时，服务网络也要跟得上。按照官方推算：
现在极氪拥有20多万辆的保有量，到今年底保有量将接近50万辆，预计到明年有接近100万辆的保有量。
而截至目前，极氪拥有348家服务网络，到今年年底大概会开到525家，从一二线到三四线都有增量。这将帮助极氪彻底扭转渠道布局速度慢于保有量增长速度的难题，甚至将会“提前一年完成100万辆保有量的服务网络布局”。
这正对应上了安聪慧那句“有对手的时候，我们卷别人。没有对手了，我们就卷自己。”
不断给自己加码的极氪能够再次卷赢所有吗？极氪这场开年发布会引发的风暴，或许已经给出了回答。
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